{"id":409,"date":"2025-02-04T02:34:53","date_gmt":"2025-02-04T02:34:53","guid":{"rendered":"http:\/\/monitortamaulipas.com.mx\/?p=409"},"modified":"2025-02-04T02:34:56","modified_gmt":"2025-02-04T02:34:56","slug":"la-imposicion-de-aranceles-y-la-propia-desaceleracion-del-mercado-de-coches-electricos-ha-propiciado-que-despues-de-5-anos-de-crecimiento-los-autos-electricos-chinos-caigan-en-sus-ventas-en-euro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/monitortamaulipas.com.mx\/?p=409","title":{"rendered":"La imposici\u00f3n de aranceles y la propia desaceleraci\u00f3n del mercado de coches el\u00e9ctricos ha propiciado que\u00a0despu\u00e9s de 5 a\u00f1os de crecimiento, los autos el\u00e9ctricos chinos caigan en sus ventas en Europa."},"content":{"rendered":"\n

Agencias.- La Uni\u00f3n Europea hace meses que declar\u00f3 la guerra comercial a la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos fabricados en China. Esto ha terminado detonando en lo que precisamente se pretend\u00eda: reducir las ventas de estos veh\u00edculos<\/strong> en el Viejo Continente.<\/p>\n\n\n\n

Las marcas chinas empezaron fuerte en su llegada a Europa. En los \u00faltimos cinco a\u00f1os han tenido un importante ascenso en cuanto a cifras de ventas<\/strong>. Sin embargo, este crecimiento se detuvo en un momento y poco a poco se ha producido un descenso. En el c\u00f3mputo global del a\u00f1o 2024, marcas como MG han registrado una ca\u00edda generalizado del 3,5 por ciento<\/strong> en cuanto a matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto, seg\u00fan Dataforce<\/em> y Bloomerg<\/a><\/em>, marca su primera ca\u00edda desde que regresaron al mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

En total, las ventas de coches el\u00e9ctricos chinos de marcas como BYD o Xpeng, entre otras,\u00a0se hicieron con un 8,5% de la cuota de mercado en Europa el pasado 2024<\/strong>. Este total supone una reducci\u00f3n significativa frente a las expectativas de las marcas orientales. Los meses de noviembre y diciembre han sido los primeros afectados por los conocidos aranceles.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n de imponer estos mencionados aranceles lleg\u00f3 a principios del pasado verano y se hicieron efectivos en votaci\u00f3n en octubre para ser implementados en los \u00faltimos dos meses del periodo. Las matriculaciones cayeron notablemente en noviembre, pero tuvieron un breve repunte en diciembre debido a las conocidas ofertas de final de a\u00f1o<\/strong>. Esta tendencia a la baja ha tenido tambi\u00e9n sus consecuencias en el inicio del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos d\u00edas se ha conocido que algunas compa\u00f1\u00edas de prestigio internacional, como Tesla, BMW o Mercedes-Benz, se han agrupado y demandado a la Uni\u00f3n Europea<\/a> con el fin de que estos aranceles desaparezcan. Esto es debido a que no s\u00f3lo afectan a las marcas chinas, sino tambi\u00e9n a las europeas que fabrican en el pa\u00eds oriental <\/strong>para poder as\u00ed reducir sus costes de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una de las empresas m\u00e1s afectadas por los aranceles ha sido MG, la cual se encuentra en el seno del grupo SAIC, al que se le impuso los porcentajes m\u00e1ximos. Esto unido al 10% ya establecido hace unos a\u00f1os, ha hecho que la compa\u00f1\u00eda deba contar con un 45% de aranceles a la hora de vender en Europa <\/strong>sus productos fabricados en China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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